Έχετε αναρωτηθεί ποτέ τι να κάνετε εάν ο πιλότος είναι αναίσθητος; Εάν κανείς άλλος δεν είναι σε θέση να πετάξει το αεροπλάνο, η ασφάλειά σας μπορεί να εξαρτάται από την ικανότητά σας να λάβετε κάποιες σημαντικές αποφάσεις. Η προσγείωσή σας πιθανότατα θα οδηγηθεί από κάποιον στο ραδιόφωνο, αλλά η επισκόπηση σε αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να προβλέψετε μερικά πράγματα. Ενώ αυτά τα σενάρια συμβαίνουν συχνά σε ταινίες και τηλεοπτικές εκπομπές, δεν υπάρχει ποτέ πραγματικά ένα μη εκπαιδευμένο άτομο που πρέπει να προσγειωθεί ένα μεγάλο αεροπλάνο στον "πραγματικό κόσμο". Ωστόσο, με λίγες βασικές δεξιότητες και καθοδήγηση από έναν αξιωματικό ATC (Ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας), ίσως να μπορείτε να το κάνετε.
Βήμα
Μέρος 1 από 2: Προφυλάξεις
Βήμα 1. Καθίστε
Ο καπετάνιος κάθεται συνήθως στο αριστερό κάθισμα, δηλαδή στο κέντρο του οργάνου (ειδικά σε μονοκινητήρια αεροπλάνα). Συνδέστε τις ζώνες ασφαλείας και τα προσκέφαλα αν υπάρχουν. Ωστόσο, σχεδόν όλα τα αεροπλάνα έχουν διπλά χειριστήρια και μπορείτε να τα προσγειώσετε με επιτυχία και από τις δύο πλευρές. Μην αγγίζετε τα χειριστήρια αυτή τη φορά!
Ενδεχομένως, να ενεργοποιείται η λειτουργία αυτόματου πιλότου. Αφήστε το προς το παρόν.
Βεβαιωθείτε ότι ο αναίσθητος πιλότος δεν στηρίζεται στο μοχλό ελέγχου (αυτό είναι το μέρος του αεροπλάνου που λειτουργεί σαν το τιμόνι σε ένα αυτοκίνητο). Ορισμένα αεροπλάνα μπορεί να έχουν πλαϊνά ραβδιά - είναι ένα joystick στα αριστερά της θέσης του καπετάνιου
Βήμα 2. Εισπνεύστε
Μπορεί να έχετε άγχος για την υπερβολική αίσθηση και τη σοβαρότητα της κατάστασης. Το να θυμάστε να εισπνέετε θα σας βοηθήσει να εστιάσετε. Πάρτε βαθιές, αργές αναπνοές για να θυμίσετε στο σώμα σας ότι έχετε τον έλεγχο.
Βήμα 3. Ισιώστε το επίπεδο
Όταν το επίπεδο ανεβαίνει, κατεβαίνει ή περιστρέφεται, αλλάξτε τη θέση του μέχρι να φτάσει στο επίπεδο, χρησιμοποιώντας ως οδηγό τη γραμμή του εξωτερικού ορίζοντα. Τέλος, ο χρόνος παιχνιδιού σας θα σας φανεί χρήσιμος!
- Αναζητήστε την ενότητα δείκτη στάσης. Αυτή η ενότητα αναφέρεται μερικές φορές ως τεχνητός ορίζοντας, ο οποίος περιλαμβάνει ένα σύνολο μικροσκοπικών «φτερών» και μια εικόνα του ορίζοντα. Η κορυφή είναι μπλε (για να αντιπροσωπεύει τον ουρανό) και η κάτω είναι καφέ. Σε ορισμένα πολύπλοκα αεροσκάφη, αυτός ο δείκτης εμφανίζεται στην οθόνη του υπολογιστή μπροστά από τον πιλότο. Σε παλαιότερα αεροσκάφη, αυτό το τμήμα βρίσκεται στη μέση της πάνω σειράς οργάνων. Τα μοντέρνα αεροπλάνα θα έχουν ένα στοιχείο Primary Flight Display (PFD) ακριβώς μπροστά από το κάθισμά σας. Εμφανίζει ζωτικές πληροφορίες, όπως Indicated Airspeed (IAS) μετρημένες σε κόμπους, Ground Speed (GS), επίσης σε κόμβους, υψόμετρο (σε πόδια/μέτρα) και κατεύθυνση. Το PFD θα υποδείξει επίσης εάν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία αυτόματου πιλότου, συνήθως μέσω κωδικού AP ή CMD.
- Ρυθμίστε το βήμα (τον βαθμό ανόδου ή κατάβασης) και την όχθη (το βαθμό κλίσης του αεροσκάφους), όπως απαιτείται, έτσι ώστε η μικρογραφία να είναι στο ίδιο επίπεδο με τον τεχνητό ορίζοντα. Όταν είναι ευθυγραμμισμένα, μην αγγίζετε καθόλου τα χειριστήρια. προχωρήστε στο επόμενο βήμα. Ωστόσο, εάν πρέπει να ευθυγραμμίσετε το αεροπλάνο, προσαρμόστε τη στάση πτήσης τραβώντας το μοχλό (ή το ραβδί) προς το μέρος σας για να σηκώσετε τη μύτη του αεροπλάνου ή σπρώχνοντάς το προς τα εμπρός για να χαμηλώσετε τη μύτη. Μπορείτε να ρυθμίσετε την τράπεζα γυρίζοντας το μοχλό στην επιθυμητή κατεύθυνση. Πρέπει επίσης να ασκήσετε λίγη πίεση στο πίσω μέρος ταυτόχρονα, έτσι ώστε το αεροπλάνο να μην χάσει υψόμετρο.
Βήμα 4. Ενεργοποιήστε τη λειτουργία αυτόματου πιλότου
Εάν προσπαθείτε να διορθώσετε τη διαδρομή πτήσης του αεροπλάνου, αυτή η λειτουργία μπορεί να είναι ανενεργή. Ενεργοποιήστε το πατώντας τα κουμπιά με την ένδειξη "AUTOPILOT" ή "AUTO FLIGHT", "AFS" ή "AP" ή κάτι παρόμοιο. Τα επιβατικά αεροπλάνα τοποθετούν συνήθως αυτά τα κουμπιά στο κέντρο του πίνακα προστασίας, σε μια θέση που επιτρέπει στους δύο πιλότους να τα φτάσουν. Στις περισσότερες πτήσεις στο στάδιο του hover, η λειτουργία αυτόματου πιλότου είναι συνήθως ενεργοποιημένη.
Μόνο εάν αυτό κάνει το αεροσκάφος να κάνει πράγματα που δεν θέλετε, απενεργοποιήστε ξανά τη λειτουργία αυτόματου πιλότου πιέζοντας όλα τα κουμπιά στον πίνακα ζυγού/κουμπιού (που μπορεί να περιλαμβάνει το κουμπί απενεργοποίησης του αυτόματου πιλότου). Ο καλύτερος τρόπος για να πετάξετε σταθερά ένα αεροπλάνο είναι συνήθως να μην αγγίξετε τον πίνακα ελέγχου. Το αεροπλάνο σχεδιάστηκε για να είναι σταθερό και μόνο οι περισσότεροι άνθρωποι που δεν ήταν εκπαιδευμένοι πιλότοι προσπάθησαν να ασκήσουν υπερβολικό έλεγχο στο αεροπλάνο
Μέρος 2 από 2: Διαδικασία προσγείωσης
Βήμα 1. Ζητήστε βοήθεια χρησιμοποιώντας το ραδιόφωνο
Αναζητήστε το μικρόφωνο χειρός, το οποίο είναι συνήθως στα αριστερά του καθίσματος του πιλότου, ακριβώς κάτω από το πλαϊνό παράθυρο και χρησιμοποιήστε το σαν ραδιόφωνο CB. Αναζητήστε αυτό το μικρόφωνο ή πάρτε το ακουστικό του πιλότου, πατήστε παρατεταμένα το κουμπί και επαναλάβετε τη λέξη "Mayday" τρεις φορές και περιγράψτε σύντομα την κατάσταση έκτακτης ανάγκης (π.χ. ο πιλότος είναι αναίσθητος κ.λπ.). Βεβαιωθείτε ότι θυμάστε να αφήσετε το κουμπί για να ακούσετε την απάντηση. Ένας αξιωματικός ATC θα σας βοηθήσει να πετάξετε το αεροπλάνο για να το προσγειώσετε με ασφάλεια. Ακούστε τις προτροπές του και απαντήστε στις ερωτήσεις του όσο καλύτερα μπορείτε, ώστε να μπορεί να βοηθήσει όσο το δυνατόν περισσότερο.
- Εναλλακτικά, μπορείτε να πάρετε τα ακουστικά του πιλότου και να πατήσετε το κουμπί push-to-talk (PTT), το οποίο βρίσκεται στο ζυγό. Ωστόσο, το κουμπί αυτόματου πιλότου είναι επίσης εδώ και αν το πατήσετε κατά λάθος, μπορείτε να χαλάσετε τη λειτουργία. Δώστε προτεραιότητα στο ραδιόφωνο χειρός.
-
Δοκιμάστε να ζητήσετε βοήθεια για την τρέχουσα συχνότητά σας. Αυτή η συχνότητα είναι αυτή που χρησιμοποιεί ο πιλότος για να επικοινωνήσει με κάποιον λίγες στιγμές πριν. Χρησιμοποιήστε τις λέξεις "Πρωτομαγιά, Πρωτομαγιά" στην αρχή της κλήσης σας. Εάν αυτή η προσπάθεια αποτύχει μετά από αρκετές προσπάθειες και αν ξέρετε πώς να αλλάξετε τη ραδιοσυχνότητα με σιγουριά, ζητήστε βοήθεια στη συχνότητα 121, 50 MHz.
Εάν δείτε ένα κόκκινο φως στον πίνακα, ειδοποιήστε τον αξιωματικό ATC. Κάτω από αυτό το φως θα υπάρχει μια περιγραφή, για παράδειγμα Γεννήτρια, Χαμηλή Τάση. Αυτή η κατάσταση απαιτεί άμεση προσοχή
- Εάν μπορείτε να βρείτε έναν αναμεταδότη στη στοίβα ραδιοφώνου (έχει τέσσερα παράθυρα με αριθμούς από 0-7, συνήθως στο κάτω μέρος της στοίβας), ορίστε τον αριθμό σε 7700. Αυτός είναι ένας κωδικός έκτακτης ανάγκης που θα ειδοποιήσει αμέσως τον αξιωματικό ATC ότι είστε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. κίνδυνος.
Βήμα 2. Χρησιμοποιήστε τον κωδικό πτήσης/πινακίδα κλήσης όταν μιλάτε με το προσωπικό
Αυτός ο κωδικός βρίσκεται στον πίνακα (δυστυχώς, η θέση του δεν είναι τυπική, αν και θα είναι πάντα στον πίνακα). Τα σήματα κλήσης για αεροσκάφη που είναι νηολογημένα στις Ηνωμένες Πολιτείες ξεκινούν με το γράμμα "N" (π.χ. "N12345"). Το "Ν" μπορεί να παρεξηγηθεί ως άλλο γράμμα σε ραδιοφωνική συνομιλία, οπότε πείτε "Νοέμβριος". Ο κωδικός του αεροπλάνου θα βοηθήσει στη διαδικασία αναγνώρισης, οπότε ο αξιωματικός του ATC έχει σημαντικές πληροφορίες για το αεροπλάνο, ώστε να μπορεί να σας βοηθήσει καλύτερα να το προσγειώσετε.
Εάν επιβιβάζεστε σε εμπορικό αεροσκάφος (αεροπλάνο που εκτελείται από αεροπορική εταιρεία, π.χ. Garuda Indonesia, Air Asia, Singapore Airlines, Cathay Pacific κ.λπ.), αυτό το αεροσκάφος δεν θα καλείται με τον αριθμό "N" του. Ωστόσο, έχει το δικό του διακριτικό κλήσης ή αριθμό πτήσης. Μερικές φορές ο πιλότος επικολλάει μια σημείωση στον πίνακα ως υπενθύμιση. Ζητήστε από την αεροσυνοδό αυτόν τον αριθμό πτήσης. Όταν χρησιμοποιείτε το ραδιόφωνο, πείτε πρώτα το όνομα της αεροπορικής εταιρείας και μετά πείτε τον αριθμό πτήσης. Εάν αυτός ο αριθμός είναι 123 και πετάτε με Garuda Indonesia, το σήμα κλήσης σας είναι "GA 1-2-3". Μην διαβάζετε τους αριθμούς κανονικά, οπότε δεν πρέπει να πείτε "Golf Alpha εκατόν είκοσι τρία"
Βήμα 3. Διατηρήστε ασφαλή ταχύτητα
Αναζητήστε την ένδειξη airspeed (η οποία συνήθως φέρει την ένδειξη ASI, Airspeed ή Knot). Αυτές οι οδηγίες βρίσκονται συνήθως στο επάνω αριστερό μέρος του πίνακα οργάνων. Προσέξτε την ταχύτητά σας. Η ταχύτητα μετριέται σε μονάδες MPH ή σε γνωστές μονάδες (οι τιμές είναι σχεδόν ίδιες). Μην πετάτε με μικρό διθέσιο αεροσκάφος κάτω από 70 κόμβους. Μην πετάτε μεγάλα αεροσκάφη (jumbo) κάτω από 180 κόμβους. Το πιο σημαντικό, κρατήστε το χέρι ταχύτητας στην "πράσινη" ζώνη για κανονική πτήση, μέχρι να καλέσετε κάποιον στο ραδιόφωνο για βοήθεια.
Εάν το αεροπλάνο επιταχύνει και δεν έχετε αγγίξει το αέριο, μπορεί να πέσετε, οπότε τραβήξτε αργά το μοχλό ελέγχου. Όταν μειωθεί η ταχύτητα, στρέψτε τη μύτη του αεροπλάνου προς τα κάτω για να αυξήσετε την ταχύτητά του. Μην αφήσετε το αεροπλάνο να πετάξει πολύ αργά, ειδικά όταν είναι κοντά στο έδαφος. Αυτό μπορεί να προκαλέσει το αεροπλάνο να σταματήσει (επειδή τα φτερά δεν είναι πλέον σε θέση να σηκώσουν την άτρακτο)
Βήμα 4. Ξεκινήστε τη διαδικασία κατάβασης
Ο αξιωματικός ATC με τον οποίο μιλάτε θα παρέχει οδηγίες σχετικά με τις διαδικασίες προσγείωσης και θα κατευθύνει το αεροσκάφος σε ασφαλή τοποθεσία. Μπορεί να προσπαθήσει να μεταφέρει το αεροπλάνο στον διάδρομο στο αεροδρόμιο, αλλά υπό ορισμένες συνθήκες, ίσως χρειαστεί να προσγειωθείτε σε ένα χωράφι ή δρόμο. Εάν συμβεί αυτό και δεν μπορείτε να φτάσετε στο αεροδρόμιο, αποφύγετε τοποθεσίες με καλώδια ρεύματος, πολλά δέντρα ή άλλα εμπόδια.
- Για να αρχίσετε να κατεβάζετε το ύψος του αεροπλάνου, τραβήξτε το μοχλό (για να μειώσετε τη δύναμη) μέχρι να ακούσετε τον ήχο του κινητήρα να αλλάζει - στη συνέχεια σταματήστε. Ο μοχλός του γκαζιού βρίσκεται σχεδόν πάντα ανάμεσα στα καθίσματα του Καπετάνιου και του Πρώτου Αξιωματικού/πιλότου και πιλότου. Διαφορετικά, ο μοχλός μπορεί να βρίσκεται στο κέντρο της οροφής, κοντά στο παρμπρίζ. Δεν υπάρχουν συγκεκριμένοι κανόνες σχετικά με τη θέση του, αλλά συνήθως αυτός ο μοχλός βρίσκεται σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 0,6 cm από το αέριο. Διατηρήστε την ταχύτητα στην περιοχή πρασίνου. Η μύτη του αεροπλάνου θα αρχίσει να κατεβαίνει από μόνη της χωρίς να χρειάζεται να πιέσετε το μοχλό.
- Εάν συνεχίζετε να τραβάτε ή να πιέζετε το μοχλό για να ισορροπήσετε το αεροπλάνο, θα πρέπει να χρησιμοποιείτε κάθε τόσο την επένδυση για να μειώσετε την πίεση. Διαφορετικά, μπορεί να εξαντληθείτε και να αποσπάσετε την προσοχή σας. Ο περιστρεφόμενος τροχός είναι ένας τροχός που έχει διάμετρο περίπου 15-20 εκατοστά και περιστρέφεται προς την ίδια κατεύθυνση με το γρανάζι του εργαλείου προσγείωσης. Η τοποθεσία είναι συνήθως κοντά και στα δύο γόνατα. Αυτοί οι τροχοί έχουν μικρά χτυπήματα στις άκρες και είναι μαύροι. Όταν πιέζετε το μοχλό, γυρίστε αργά αυτόν τον τροχό. Καθώς πιέζετε πιο δυνατά το μοχλό, γυρίστε τον μέχρι να μην χρειάζεται πλέον να διατηρείτε το επίπεδο πίεσης. Σημείωση: για μικρά αεροσκάφη, αυτοί οι τροχοί μπορούν μερικές φορές να βρεθούν στο headliner με τη μορφή μανιβέλας. Επιπλέον, ορισμένα μεγαλύτερα αεροσκάφη μπορεί να το έχουν με τη μορφή διακόπτη στο τιμόνι. Η τοποθεσία είναι συνήθως στα αριστερά, κοντά στην οροφή του αεροπλάνου. Όταν το αεροπλάνο σπρώχνει το μοχλό διεύθυνσης προς το μέρος σας, πιέστε προς τα κάτω. Όταν ο μοχλός απομακρυνθεί, πιέστε προς τα πάνω.
Βήμα 5. Προετοιμαστείτε για προσγείωση
Θα χρησιμοποιήσετε διάφορα εργαλεία έλξης (πτερύγια και πτερύγια, δίπλα στο γκάζι) για να επιβραδύνετε το αεροπλάνο χωρίς να χάσετε ανύψωση. Χαμηλώστε τον εξοπλισμό προσγείωσης, αν είναι δυνατόν. Εάν αυτό το δόντι δεν μπορεί να κουνηθεί, σημαίνει ότι έχει πέσει και δεν χρειάζεται να κάνετε τίποτα. Η λαβή του γραναζιού (το άκρο έχει σχήμα ελαστικού) είναι συνήθως ακριβώς δεξιά από την κεντρική κονσόλα, πάνω από το γόνατο του χειριστή. Ωστόσο, όταν πρέπει να προσγειωθείτε στο νερό, κρατήστε αυτό το εργαλείο από πάνω.
- Υπάρχει σύστημα GPWS ή (EGPWS στο Airbus) στα περισσότερα μεγάλα εμπορικά αεροσκάφη. Το σύστημα θα σας πει ένα συγκεκριμένο υψόμετρο (συνήθως 2500, 1000, 500-100, 50-5). Το σύστημα θα ενημερώνει επίσης "Προσέγγιση ελάχιστων" και "Ελάχιστα". "Πλησιάζοντας τα ελάχιστα" σημαίνει ότι βρίσκεστε σε υψόμετρο 100 πόδια κοντά στο "Ελάχιστα", ανάλογα με την προσγείωση που θα επιλέξετε. Όταν ακούτε τις πληροφορίες "Ελάχιστα", θα πρέπει να ελέγξετε ότι τα φώτα του διαδρόμου ή/και της προσέγγισης είναι ορατά. Εάν όχι, πρέπει να εκτελέσετε τη λειτουργία TO/GA και να εκτελέσετε μια χαμένη προσέγγιση. (Εάν δεν μπορείτε να βρείτε το κουμπί TO/GA, απλώς πατήστε το γκάζι μέχρι κάτω.)
- Βεβαιωθείτε ότι έχετε ενεργοποιήσει το αυτόματο φρένο και το αεροτομή εάν είναι δυνατόν. Αναζητήστε το κουμπί αυτόματου φρένου, το οποίο μπορεί να τοποθετηθεί διαφορετικά σε κάθε επίπεδο. Οι αεροτομές σας επιτρέπουν να προσγειώνεστε σταθερά στο αεροπλάνο μειώνοντας ταυτόχρονα τις πιθανότητες αεροπορικού αεροπλάνου κατά τη διάρκεια εκρήξεων.
- Προσοχή στους διασταυρούμενους ανέμους. Εάν υπάρχει αντίθετος άνεμος, πρέπει να το παλέψετε στη θέση του καβουριού. Σε αυτή τη θέση, η μύτη του αεροσκάφους κατευθύνεται προς την κατεύθυνση του ανέμου. Γενικά, θα πρέπει να πειραματιστείτε με τη θέση του καβουριού μέχρι να αποκτήσετε την τέλεια γωνία προσγείωσης. Χρησιμοποιήστε το πεντάλ του πηδαλίου εάν είναι απαραίτητο.
- Πριν από την προσγείωση, σηκώστε τη μύτη σας προς τα πάνω και προσγειωθείτε πρώτα στους κύριους τροχούς του αεροπλάνου. Αυτή η φλεγόμενη κατάσταση είναι συνήθως 6-7 μοίρες για μικρά αεροσκάφη. Σε ορισμένα μεγαλύτερα αεροσκάφη, οι φωτοβολίδες μπορεί να παρουσιάζουν κλίση 15 μοιρών.
- Φωτοβολίδες σε υψόμετρο 5-10 πόδια σε μικρά αεροπορικά αεροσκάφη. Σε αεροσκάφη στενού σώματος, φωτοβολίδες σε υψόμετρο 10-15 ποδιών. Εν τω μεταξύ, για αεροσκάφη ευρείας ατράκτου όπως το 777 ή το A380, θα πρέπει να ξεκινήσετε τη διαδικασία αναλαμπής σε υψόμετρο τουλάχιστον 20 ποδιών. Εάν είναι πολύ ψηλά, το αεροπλάνο θα επιπλέει στον διάδρομο. Ως αποτέλεσμα, το αεροπλάνο χρειάζεται μεγαλύτερο διάδρομο και μερικές φορές το κάνει να προσγειωθεί σκληρά επειδή επιβραδύνει ενώ επιπλέει. ΠΡΕΠΕΙ να επιβραδύνετε το γκάζι (κάντε το σε αδράνεια) λίγο πριν από τη φωτοβολίδα.
- Όταν πετάτε σε μεγάλο εμπορικό αεροσκάφος, ενεργοποιήστε το μοχλό οπισθοπορείας εάν το αεροσκάφος διαθέτει. Στα αεροσκάφη της Boeing, υπάρχουν κατάρτια πίσω από το τεταρτημόριο αερίου. Τραβήξτε όλους αυτούς τους ιστούς προς τα πίσω εντελώς και το αέριο θα δείχνει προς τα εμπρός για να βοηθήσει το αεροπλάνο να σταματήσει. Εάν όλα τα άλλα αποτύχουν, τραβήξτε το γκάζι προς τα πίσω όσο πιο γρήγορα και όσο μπορείτε.
- Μειώστε την ισχύ στο επίπεδο ρελαντί τραβώντας το γκάζι μέχρι το τέλος, μέχρι να φτάσετε στο σήμα με την ένδειξη ρελαντί. Ο μοχλός είναι συνήθως μαύρος και βρίσκεται μεταξύ του πιλότου και του συγκυβερνήτη.
- Φρενάρετε αργά πατώντας το πεντάλ του πηδαλίου πάνω του. Χρησιμοποιήστε αρκετή ισχύ για να σταματήσετε το αεροπλάνο χωρίς ολίσθηση. Αυτό το ίδιο το πεντάλ χρησιμοποιείται για να κατευθύνει το αεροπλάνο στο έδαφος, οπότε μην το χρησιμοποιείτε εκτός αν το αεροπλάνο είναι εκτός διαδρόμου.
Βήμα 6. Σώστε τον εαυτό σας
Αφού βοηθήσετε τον αναίσθητο πιλότο, τώρα μπορείτε να λιποθυμήσετε. Σας παρακαλώ, έχετε το δικαίωμα να το κάνετε. Εάν είστε ακόμα σε θέση να σταθείτε όρθιοι για να παρακολουθήσετε ένα άλλο αεροπλάνο ή ακόμη και να ανεβείτε ξανά, πιθανότατα έχετε τη "σωστή νοοτροπία" και θα πρέπει να εξετάσετε το ενδεχόμενο να πάρετε μαθήματα πτήσης από πιστοποιημένο εκπαιδευτή. Ωστόσο, δεν μπορείτε επίσης να το κάνετε. Θα μπορούσατε απλά να γράψετε ένα βιβλίο για αυτήν την εμπειρία.
Συμβουλές
- Ρυθμίστε αργά όλα τα χειριστήρια και περιμένετε τις αλλαγές. Ξαφνικές ή γρήγορες αλλαγές μπορεί να κάνουν το αεροσκάφος να βγει εκτός ελέγχου.
- Δεν υπάρχουν εύκολοι γενικοί κανόνες σχετικά με τη χρήση ενός ζυγού και τη συμπίεσή του. Το σημαντικό είναι να είσαι προσεκτικός. Ωστόσο, αυτό σημαίνει ότι πρέπει επίσης να το μετακινήσετε έξυπνα όταν χρειάζεται. Σε γενικές γραμμές, απλώς βεβαιωθείτε ότι αφήνετε τον πιλότο του μαχητικού να χειρίζεται το μαχητικό εάν υπάρχει πρόβλημα.
- Εξετάστε το ενδεχόμενο να αγοράσετε λογισμικό όπως το X-Plane, το Microsoft Flight Simulator ή τον τυπικό προσομοιωτή πτήσης Google Earth.
- Εάν ζείτε στις ΗΠΑ, επισκεφθείτε το πεδίο Pinch Hitter του Ιδρύματος Αεροπορικής Ασφάλειας για πληροφορίες σχετικά με το τι πρέπει να κάνετε όταν ο πιλότος σας είναι αναίσθητος. Αυτές οι πληροφορίες αναπτύχθηκαν από επαγγελματίες στον τομέα της αεροπορικής ασφάλειας.
- Αναζητήστε πιλότους που διαθέτουν X-Plane ή Microsoft Flight Simulator. Ζητήστε του να το κανονίσει έτσι ώστε να μοιάζει με το αεροπλάνο στο οποίο θα πετάξετε και να είναι σε ευθεία και επίπεδη λειτουργία. Στη συνέχεια, καθίστε και προσπαθήστε να προσγειώσετε το αεροπλάνο.
- Ζητήστε βοήθεια από το πλήρωμα της καμπίνας. Αν υπάρχει κάποιος πιο έμπειρος, ας είναι ο πιλότος. Ελέγξτε την πραγματική κατάσταση του πιλότου. Παρέχετε τις πρώτες βοήθειες αν είναι δυνατόν. Φροντίστε να παραμείνετε ήρεμοι.
- Ποτέ μην προσπαθήσετε να αλλάξετε την κατεύθυνση πτήσης του αεροπλάνου πολύ ξαφνικά, αυτό μπορεί να προκαλέσει μεγαλύτερη ισχύ (G). Οι περισσότεροι άνθρωποι επίσης δεν μπορούν να το κρατήσουν και θα λιποθυμήσουν αμέσως, οπότε αυτό είναι επικίνδυνο για όλους τους επιβάτες του αεροπλάνου.
- Εάν δεν μπορείτε να βρείτε το αεροδρόμιο, είναι καλύτερο να προσγειωθείτε στο νερό κοντά στη στεριά παρά απευθείας στη στεριά. Το αεροπλάνο δεν θα βυθιστεί για λίγα λεπτά, οπότε όλοι έχουν χρόνο να βγουν.
Προειδοποίηση
- Αυτό το άρθρο είναι χρήσιμο μόνο για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Μην βασίζεστε σε αυτό για πτήσεις αναψυχής. αναζητήστε πιστοποιημένο εκπαιδευτή πτήσης.
- Ενώ όλες οι παραπάνω προτάσεις είναι πολύ χρήσιμες (και μπορεί να φαίνονται υπερβολικά μπερδεμένες), το πιο σημαντικό είναι ότι θυμάστε να "πετάξετε το αεροπλάνο". Ακόμα και οι έμπειροι πιλότοι είναι συχνά τόσο συγκεντρωμένοι σε ένα ή δύο πράγματα όταν αντιμετωπίζουν μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης - είτε να επιταχύνουν το αεροπλάνο είτε να βρουν σημείο προσγείωσης ή να χρησιμοποιήσουν το ραδιόφωνο/οτιδήποτε, ώστε να ξεχάσουν να πετάξουν το αεροπλάνο και μπορεί να αποβεί μοιραίο. Κρατήστε το αεροπλάνο στον αέρα. Όσο είναι στον αέρα, θα έχετε πολύ χρόνο να ολοκληρώσετε άλλες εργασίες.
- Δώστε προσοχή στην επιλογή της θέσης προσγείωσης. Τα μεγαλύτερα αεροσκάφη απαιτούν μεγαλύτερη απόσταση προσγείωσης. Επίσης, βεβαιωθείτε ότι ο ιστότοπος είναι απαλλαγμένος από περισπασμούς ή έχει λίγα εμπόδια (π.χ. καλώδια ρεύματος, κτίρια, δέντρα κλπ.).
