Πώς να πλεύσετε (με εικόνες)

2025 Συγγραφέας: Jason Gerald | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2025-01-23 12:15

Για αιώνες, η θάλασσα αιχμαλωτίζει το πνεύμα των ναυτικών και των τυχοδιωκτών σε όλες τις γωνιές του κόσμου. Στο ποίημά του "Πυρετός στη θάλασσα", ο Τζον Μάισφιλντ δήλωσε ότι αυτό που χρειαζόταν ήταν "ένα ψηλό καράβι και ένα αστέρι για να τον καθοδηγήσει". Η εξερεύνηση του κόσμου με ιστιοπλοΐα μπορεί να είναι μια πρόκληση, αλλά αυτό το άρθρο θα σας καθοδηγήσει στα σκαμπανεβάσματα του θαλάσσιου κόσμου. Σαν δευτερεύουσα σημείωση, αυτό το άρθρο θα σας ενθαρρύνει να ξεκινήσετε, αλλά βεβαιωθείτε ότι έχετε άφθονο χρόνο με έμπειρους ναυτικούς και σκάφη προτού ξεκινήσετε την αποχώρηση μόνοι σας.

Βήμα

Μέρος 1 από 5: Απόκτηση βασικών γνώσεων για την ιστιοπλοΐα

Βήμα 1. Κατανοήστε τα διαφορετικά μέρη ενός ιστιοφόρου

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε τα διάφορα μέρη για λόγους ασφάλειας και αποτελεσματικότητας στη χρήση ιστιοφόρου. Εάν δεν ξέρετε τι να κάνετε όταν κάποιος ξαφνικά φωνάζει, «ετοιμαστείτε για ένα κόλπο» ή «κοιτάξτε την έκρηξη!» Θα έχεις πρόβλημα.

Μπλοκ: Αυτός είναι ένας θαλάσσιος όρος για τροχαλία.
Boom: Οριζόντια υποστήριξη στο κύριο σκέλος του ιστίου που εκτείνεται από τον ιστό. Αυτό είναι το μέρος που πρέπει να προσέξετε όταν αλλάζετε κατεύθυνση στο ιστιοφόρο. Μπορεί να χτυπήσει το κεφάλι σας αρκετά δυνατά αν χτυπήσετε το κεφάλι σας.
Τόξο: Αυτό είναι το μπροστινό μέρος του σκάφους.
Κεντρικό πίνακα: Αυτό είναι ένα (συνήθως fiberglass) πιάτο που περιστρέφεται στην καρίνα σε ορισμένα σκάφη και χρησιμοποιείται για να ισορροπήσει το σκάφος ενώ πλέει.
Παντελόνια: Τα νήματα είναι σχοινιά που σφίγγονται όταν πρέπει να σφίξουν.
Halyard: Ένα σχοινί που διευρύνει ή κατεβάζει το πανί.
Γάστρα: Το κύτος είναι το σώμα του σκάφους και αποτελείται από οτιδήποτε βρίσκεται κάτω από το κατάστρωμα.
Jib: Αυτό είναι το πανί στο μπροστινό μέρος του σκάφους. Ο Jib βοηθά στην προώθηση του σκάφους για να προχωρήσει.
Γένοβα: Μεγαλύτερη μπροστινή οθόνη από το φρένο.
Keel: Η καρίνα είναι το μέρος που εμποδίζει το σκάφος να γλιστρήσει πλάγια («κινείται με τον άνεμο») λόγω του ανέμου και σταθεροποιεί το σκάφος.
Γραμμή: Η γραμμή είναι ένα σχοινί. Το σχοινί βρίσκεται οπουδήποτε στο σκάφος. Υπάρχει μόνο ένα σχοινί στο ιστιοφόρο, το σχοινί με μπουλόνια που τρέχει κατά μήκος των ποδιών του κύριου ιστίου.
Mainsail: Όπως υποδηλώνει το όνομα, αυτό είναι το κύριο πανί του σκάφους. Αυτό είναι το πανί που συνδέεται με το πίσω μέρος του ιστού του σκάφους.
Κατάρτι: Ο ιστός είναι ένας μεγάλος, κάθετος πόλος που είναι προσαρτημένος στο πανί. Ορισμένα σκάφη έχουν περισσότερα από ένα κατάρτια.
Ζωγράφος: Αυτό είναι ένα σχοινί που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος ενός μικρού σκάφους. Χρησιμοποιείται για να γαντζώσει το σκάφος σε μια αποβάθρα ή άλλο σκάφος.
Πηδάλιος: Το πηδάλιο είναι το πώς κατευθύνεται το σκάφος. Ενεργοποιείται έτσι ώστε όταν γυρίζετε το πηδάλιο ή το πηδάλιο του σκάφους, το πηδάλιο να κατευθύνει το σκάφος στην κατεύθυνση που θέλετε να πάει.
Φύλλα: Τα σχοινιά που ελέγχουν την οθόνη
Spinnaker: Ένα κανονικά ανοιχτόχρωμο πανί, που χρησιμοποιείται όταν πλέει στον άνεμο.
Παραμένει και καλύπτει: Αυτό είναι το σύρμα που εξασφαλίζει ότι το κατάρτι στέκεται σωστά, ακόμη και όταν ο άνεμος φυσά δυνατά. (γνωστός και ως αρματωσιά.)
Stern: Αυτός είναι ένας όρος για το πίσω μέρος μιας βάρκας.
Tiller: Το Tiller είναι μια ράβδος ή ραβδί που συνδέεται με το πηδάλιο, που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του πηδαλίου.
Transom: Αυτό είναι που συνήθως ονομάζεται η βάση του σκάφους. Αυτό είναι το πίσω μέρος του σκάφους που βρίσκεται κάθετα στον άξονά του.
Τροχός: Το τιμόνι τρέχει το πηδάλιο, κατευθύνει το σκάφος.
Βαρούλκο: Ένα βαρούλκο ή βαρούλκο βοηθά στη στερέωση του σχοινιού. Όταν το σχοινί τυλίγεται γύρω από τον γερανό, ο ναύτης μπορεί να γυρίσει τον γερανό από τη λαβή, έτσι ώστε να είναι πιο εύκολο να στερεωθεί το σχοινί.

Βήμα 2. Κατανοήστε τους διαφορετικούς τύπους ιστιοφόρων

Σε γενικές γραμμές, εάν είστε αρχάριος ναύτης, συνήθως δεν θα χειριστείτε το σκούτερ σας. Μπορεί να εργάζεστε με ένα catboat, κόφτη ή σωσίβια λέμβο.

Sloop: Sloop ή σωσίβια λέμβος είναι ο πιο συνηθισμένος τύπος ιστιοφόρου (όταν σκέφτεστε ιστιοφόρα, τα σωσίβια είναι πιθανώς μία από τις εικόνες που έχετε στο μυαλό σας). Το ναυαγοσωστικό σκάφος έχει ένα μόνο κατάρτι και είναι εφοδιασμένο με ένα τζάμπα στο μπροστινό μέρος και το κύριο πανί είναι προσαρτημένο στο πίσω μέρος του ιστού. Τα σωσίβια σκάφη διατίθενται σε διάφορα μεγέθη και είναι κατάλληλα για ιστιοπλοΐα προς τα κάτω.
Catboat: Ένα catboat έχει έναν ιστό τοποθετημένο κοντά στο μπροστινό μέρος του σκάφους και είναι ένα μόνο ιστιοφόρο. Είναι μικρά (ή μεγάλα) σε μέγεθος και λειτουργούν εύκολα από ένα ή δύο άτομα.
Κόπτης: Ο κόφτης έχει έναν ιστό με δύο οθόνες μπροστά και μια κύρια οθόνη πίσω από τον ιστό. Αυτά τα σκάφη χρησιμοποιούνται για μικρές ομάδες και μπορούν να χειριστούν με σχετική ευκολία.
Κέτσα: Το κέτσα έχει δύο ιστούς και το δεύτερο κατάρτι ονομάζεται ιστός mizzen. Το Mizzen είναι πιο κοντό από τον κύριο ιστό και βρίσκεται μπροστά από το πηδάλιο.
Χασμουρητό: Το χασμουρητό είναι παρόμοιο με το κέτσα, αλλά το κατάρτι του τρύγου βρίσκεται πίσω από το πηδάλιο. Ο λόγος για την τοποθέτηση του σκελετού ιστού πίσω από το πηδάλιο είναι ότι το παξιμάδι στο χασμουρητό χρησιμοποιείται για τη διατήρηση της ισορροπίας και όχι για τη μετακίνηση του σκάφους προς τα εμπρός.
Schooner: Το Schooner είναι ένα μεγάλο ιστιοφόρο με δύο ή περισσότερους ιστούς. Ο ιστός στο πίσω μέρος του σκάφους είναι υψηλότερος ή ίσος με το ύψος του ιστού που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του σκάφους. Τα σκουόν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για εμπορία ιχθύων, μεταφορά αγαθών και ως πολεμικά πλοία.

Βήμα 3. Κατανοήστε τους κοινούς όρους που χρησιμοποιούνται στα ιστιοφόρα

Εκτός από τους όρους που χρησιμοποιούνται για τα διάφορα μέρη ενός σκάφους, υπάρχουν επίσης ορισμένοι όροι που οι ναυτικοί χρησιμοποιούν γενικά όταν βρίσκονται στη θάλασσα (ή κατευθύνονται προς τη θάλασσα). Το κόλπο για να θυμάστε ότι η θύρα είναι αριστερή και η δεξιά είναι δεξιά είναι ότι το αριστερό έχει 2 γράμματα 'R', το οποίο είναι το πρώτο γράμμα της λέξης 'δεξιά'. Αριστερά, πράσινα και δεξιά έχουν περισσότερα γράμματα από θύρα, κόκκινο και αριστερό. Μπορεί επίσης να θυμάστε ότι "το κρασί του λιμανιού είναι κόκκινο".

Λιμάνι: Όταν βλέπετε την πλώρη (μπροστά από το σκάφος), το αριστερό σας είναι το λιμάνι.
Δεξιά: Η δεξιά πλευρά είναι η δεξιά πλευρά του σκάφους όταν βλέπει το τόξο.
Windward: Όπως υποδηλώνει το όνομα, ο άνεμος είναι εκεί που φυσάει ο άνεμος.
Leeward: Αυτό ονομάζεται επίσης "Lee". Αυτή είναι η αντίθετη κατεύθυνση από την οποία φυσάει ο άνεμος.
Tacking: Tacking είναι η στιγμή που στρέφετε την πλώρη ενάντια στον άνεμο, έτσι ώστε ο άνεμος να φυσάει από τη μία πλευρά του σκάφους στην άλλη. Αυτό είναι όταν πρέπει να δώσετε προσοχή στην έκρηξη, καθώς το μπουμ θα μετακινηθεί από τη μία πλευρά του σκάφους στην άλλη όταν κολλάτε (δεν θα το κάνετε αυτό εάν δεν το χρειάζεστε).
Gybing (Jibing): Αυτό είναι το αντίθετο του tacking, που σημαίνει ότι αυτή είναι η στιγμή που πρέπει να γυρίσετε το σκάφος πίσω από τον άνεμο, έτσι ώστε ο άνεμος να κινείται από τη μία πλευρά του σκάφους στην άλλη. Αυτή είναι μια πιο επικίνδυνη κίνηση όταν γίνεται σε ισχυρούς ανέμους από το να αντιμετωπίζετε επειδή γυρίζετε το σκάφος απομακρύνοντας τον άνεμο. Πρακτική προσοχή στον έλεγχο της έκρηξης κατά τη διάρκεια αυτής της κίνησης είναι απαραίτητη, καθώς μπορεί να συμβούν σοβαρά ατυχήματα όταν η έκρηξη περνάει από το πιλοτήριο.
Luffing: Αυτή είναι η στιγμή που οδηγείτε το σκάφος προς την κατεύθυνση του ανέμου, έτσι ώστε τα πανιά να αρχίζουν να επεκτείνονται και να χάνουν το πηδάλιο.

Βήμα 4. Κατανόηση των σημαντήρων πλοήγησης

Είναι σημαντικό να προσέχετε και να ακολουθείτε τους σημαντήρες πλοήγησης - θα σας καθοδηγήσουν εκεί που οι συνθήκες νερού είναι ασφαλείς. Στη Βόρεια Αμερική, κατά την έξοδό σας από το λιμάνι, η «κόκκινη» σημαδούρα αφήνεται σχεδόν πάντα στο λιμάνι, ενώ η «πράσινη» σημαδούρα αφήνεται στη δεξιά πλευρά. (Θυμηθείτε, Red-Right-Returning). Για μεγάλο μέρος του κόσμου, αυτός είναι ένας άλλος τρόπος στροφής.

Μέρος 2 από 5: Προετοιμασία του σκάφους

Βήμα 1. Κάντε λεπτομερή έλεγχο

Ελέγξτε για εξοπλισμό που διατηρεί όρθια θέση - καλώδια και σχοινιά που στηρίζουν τον ιστό - συμπεριλαμβανομένων των γκαζιών και των πείρων που παρέχουν ασφάλεια στη γάστρα. Τα περισσότερα ιστιοφόρα αποσυναρμολογούν το κατάρτι, επειδή λείπουν 15 σεντς κουνουπιού!

Ελέγξτε τα σχοινιά ("αρματωσιά τρέχοντας") που σηκώνουν και ελέγχουν τα πανιά (λαβίδες και σεντόνια). Βεβαιωθείτε ότι έχουν διαχωριστεί, δεν μπλέκονται μεταξύ τους ή δεν έχουν πιαστεί με άλλο εξοπλισμό, και ότι έχουν «όλους» τους οκτώ κόμβους ή άλλους κόμπους χαλαρούς («πικρούς»), ώστε να μην μπορούν να τραβήξουν τον ιστό ή το φύλλο.
Τραβήξτε όλα τα σχοινιά από τις θήκες και απενεργοποιήστε το βαρούλκο. Μην αφήνετε τίποτα να δέσει τα σχοινιά. όλα πρέπει να είναι ελεύθερα να κινούνται και να ανοίγουν.
Εάν έχετε έναν ανελκυστήρα-το μικρό σχοινί που προσαρτάται στο πίσω μέρος του βραχίονα και παραμένει έξω όταν η οθόνη δεν χρησιμοποιείται-αφήστε το να αφήσει το βραχίονα να χαλαρώσει ελεύθερα και, στη συνέχεια, ασφαλίστε το ή σφίξτε το ξανά. Παρακολουθήστε την έκρηξη. απλώς περιστρέφεται γύρω από αυτό το σημείο. αυτό θα προκαλέσει έναν οδυνηρό «ήχο» εάν εσείς ή το πλήρωμά σας χτυπηθείτε από μια ταλάντευση. Ο βραχίονας θα επανέλθει σε οριζόντια θέση όταν σηκώνετε ή ανυψώνετε το κεντρικό πλέγμα.
Εάν είναι εξοπλισμένο, βεβαιωθείτε ότι το τιμόνι είναι σωστά συνδεδεμένο και ελέγχει το πηδάλιο. Το ιστιοφόρο σας είναι τώρα μεσημέρι για να πλεύσει!

Βήμα 2. Προσδιορίστε την κατεύθυνση του ανέμου

Εάν το σκάφος σας δεν έχει windex στην κορυφή του ιστού, συνδέστε ένα ζευγάρι παλιά κασέτα, ταινία VHS ή λιπαρό νήμα 9 ιντσών στο σάβανο-το καλώδιο που συγκρατεί τον ιστό. Αυτό θα σας δείξει την κατεύθυνση που φυσάει ο άνεμος. Μερικοί ναυτικοί χρησιμοποιούν κασέτες επειδή είναι πιο ευαίσθητοι. Εάν συμβαίνει αυτό, δοκιμάστε να χρησιμοποιήσετε ταινία VHS ή λιπαρό νήμα.

Τοποθετήστε το σε κάθε πλευρά, περίπου τέσσερα πόδια ψηλότερα από την πλευρά του σκάφους.
Για να πλεύσετε αποτελεσματικά, χρειάζεστε γνώση της κατεύθυνσης του ανέμου.

Βήμα 3. Πλοηγηθείτε στο σκάφος σας προς την κατεύθυνση του ανέμου

Αυτό γίνεται για να αποφύγετε τις ριπές ανέμου όταν σηκώνετε ή επεκτείνετε το πανί, διατηρώντας παράλληλα το πανί σε όρθια θέση. Σε αυτή τη θέση, η οθόνη δεν θα σκιστεί αν χτυπηθεί από ιμάντα οθόνης ή άλλο υλικό. Αυτό δεν είναι εύκολο. Το σκάφος δεν θα στρίψει εύκολα επειδή δεν κινείται («εν κινήσει»). Κάντε το καλύτερο που μπορείτε, αλλά να είστε έτοιμοι να το κάνετε!

Εάν το σκάφος σας έχει κινητήρα, χρησιμοποιήστε τον κινητήρα για να κρατήσετε το σκάφος στον άνεμο ενώ σηκώνετε τα πανιά.
Εδώ είναι μια χρήσιμη συμβουλή: εάν το νερό δεν είναι πολύ βαθύ στην αποβάθρα ή εάν δεν έχετε μια προβλήτα, οδηγήστε το σκάφος μακριά από την αποβάθρα και αγκυροβολήστε στην άμμο και το σκάφος σας θα οδηγηθεί αυτόματα στο κατεύθυνση του ανέμου.

Μέρος 3 από 5: Ανύψωση ή ανύψωση της οθόνης

Βήμα 1. Συνδέστε την οθόνη

Στερεώστε το κάτω μπροστινό μέρος ("κολλήστε") του κεντρικού φύλλου και τραβήξτε το για να το συνδέσετε στο μπουμ και να υποκλιθεί στο σκάφος.

Θα υπάρχει ένα μικρό σχοινί ("outhaul") που συνδέει το πίσω μέρος του mainsail ("clew") στην έκρηξη και το σχοινί. Τραβήξτε και στερεώστε τα στις θήκες. Σφίγγει επίσης τα πόδια της οθόνης.
Σηκώστε το κεντρικό ντουλάπι τραβώντας το λαγόρινο μέχρι να σταματήσει. Η οθόνη θα κυματίζει δυνατά, αλλά αυτό είναι ασφαλές για μικρό χρονικό διάστημα. (Το υπερβολικό φτερούγισμα θα μειώσει δραστικά την αντοχή της οθόνης).
Η μπροστινή άκρη της οθόνης (luff) πρέπει να είναι αρκετά σφιχτή για να αποφεύγονται οι τσακίσεις, αλλά όχι πολύ σφιχτή καθώς αυτό μπορεί να δημιουργήσει κάθετες πτυχώσεις στην οθόνη.
Θα υπάρχουν σχισμές γύρω από το λαβύρι που θα εκτείνονται προς τα κάτω από την κορυφή του ιστού. Σφίξτε το λαγουδάκι. Χρησιμοποιήστε halylard στο τζάμπα, σηκώστε το μπροστινό πανί (φρένο, genoa ή κεφαλόδεσμο) και σφίξτε τον ιμάντα πανιού. Και οι δύο οθόνες θα επεκταθούν ελεύθερα αυτήν τη στιγμή. Το πανί θα σηκώνει πάντα πρώτα το mainsail και μετά το φρένο, καθώς είναι ευκολότερο να κατευθύνετε το σκάφος προς την κατεύθυνση του ανέμου χρησιμοποιώντας το mainsail ή το κύριο πανί.

Βήμα 2. Προσαρμόστε τον στόχο και ισορροπήστε το πανί έναντι του ανέμου

Τα ιστιοφόρα δεν μπορούν να πλεύσουν προς την κατεύθυνση του ανέμου. Όπως φαίνεται παρακάτω, η κόκκινη περιοχή στο διάγραμμα υποδηλώνει την περιοχή "απαγορεύεται" κατά την πλεύση. Για να πλεύσει προς την κατεύθυνση του ανέμου, το ιστιοφόρο πρέπει να πλεύσει περίπου 45-50 μοίρες προς τον άνεμο και να αλλάξει προορισμούς με τακ (ή ζιγκ-ζαγκ).

Στρίψτε το σκάφος σας προς τα αριστερά (λιμάνι) ή δεξιά (δεξιά) έτσι ώστε να είναι 90 μοίρες προς τις κύριες κατευθύνσεις. Αυτό είναι γνωστό ως δέσμη ακτίνων.
Τραβήξτε το κύριο φύλλο (περικοπή) έως ότου η οθόνη τοποθετηθεί περίπου 45 μοίρες κάθετα από την προηγούμενη θέση της ("πίσω"). Είναι ένα ασφαλές μέρος για την αρχική οθόνη ενώ διατηρείτε την ισορροπία του jim.
Μπορείτε να αρχίσετε να κινείστε και να γέρνετε («τακούνι») μακριά από τον άνεμο. Τα τακούνια που είναι πάνω από 20 μοίρες συνήθως υποδηλώνουν ότι είναι εκτός ελέγχου σας. Η αφαίρεση του κύριου φύλλου προσωρινά ("σπάσιμο του κύριου") θα μειώσει την ποσότητα της φτέρνας και θα επιστρέψετε στην ιστιοπλοΐα σε μια άνετη γωνία από 10 έως 15 μοίρες.

Βήμα 3. Διατηρήστε το υπόλοιπο του φύλλου στο άκρο

Ακόμα κι αν το mainsail σηκωθεί πρώτα, το τζάμπα πρέπει πρώτα να ισορροπήσει. Υπάρχουν δύο φύλλα στο φρένο, ένα για κάθε πλευρά του σκάφους. Τραβήξτε το φύλλο στην άκρη μακριά από την προέλευση του ανέμου ("υπήνεμη πλευρά"). Αυτό είναι ένα ενεργό φύλλο που ονομάζεται τεμπέλης φύλλο.

Το φρένο θα σχηματίσει μια καμπύλη ή μια τσέπη. διατηρήστε την οθόνη σε ισορροπία μέχρι να σταματήσει να επεκτείνεται η μπροστινή πλευρά. Πάρτε τον έλεγχο (ή «κράνος») και μείνετε σε καλό δρόμο

Βήμα 4. Διατηρήστε την ισορροπία του κεντρικού ταχυδρομείου

Αφήστε το κύριο φύλλο στην μπροστινή πλευρά να επεκταθεί μόνο του και, στη συνέχεια, τραβήξτε το προς τα πίσω μέχρι να σταματήσει.

Εάν εσείς ή ο άνεμος αλλάζετε κατεύθυνση, αυτό είναι ένα αποτελεσματικό μέρος για να αποπλεύσετε. Εάν υπάρχουν αλλαγές, μπορείτε να προσαρμόσετε.
Έχετε αρχίσει να μπαίνετε στον κόσμο των ναυτικών και θα μάθετε πολλά πράγματα ή θα δείτε τις συνέπειες.

Μέρος 4 από 5: Ιστιοπλοΐα με το σκάφος σας

Βήμα 1. Δώστε προσοχή στην μπροστινή πλευρά της οθόνης στην κύρια οθόνη ή το κεντρικό ταχυδρομείο και το φρένο

Εάν το πανί αρχίσει να επεκτείνεται, έχετε δύο επιλογές: σφίξτε το φύλλο πανιού έτσι ώστε να σταματήσει να επεκτείνεται ή κρατήστε το μακριά από τον άνεμο ("αντέξτε"). Όταν το πανί διαστέλλεται, σημαίνει ότι ακολουθείτε πολύ την κατεύθυνση του ανέμου στις ρυθμίσεις του πανιού σας. Εάν αντέξετε, (μακριά από τον άνεμο) τα πανιά σας θα σταματήσουν να επεκτείνονται.

Βήμα 2. Παρακολουθήστε τους δείκτες ανέμου (ενδεικτικά)

Εάν παρατηρήσετε μια αλλαγή έτσι ώστε περισσότερος άνεμος να έρχεται πίσω σας, θα σπαταλάτε πολλή ενέργεια. Αφήστε το πανί να είναι σε θέση κάθετη στον άνεμο. θα παραμείνεις σταθερός. παρακολουθήστε τα πανιά, πείτε τα και ελέγξτε τα πανιά γιατί ο άνεμος δεν θα φυσάει από σταθερή κατεύθυνση για πολύ.

Όταν ο άνεμος είναι πίσω και προς την πλευρά σας (πρυμναίο τέταρτο), ονομάζεται ευρεία εμβέλεια. Αυτή είναι μια αποτελεσματική θέση ιστιοπλοΐας επειδή τα πανιά είναι γεμάτα άνεμο και ωθούν το πλοίο με πλήρη δύναμη.
Όταν ο άνεμος είναι πίσω σου, περπατάς με τον άνεμο. Αυτό δεν θα είναι αποτελεσματικό επειδή το τζάμι καλύπτεται από το κεντρικό φύλλο και δεν γεμίζει με αέρα.
Όταν πηγαίνετε με τον άνεμο, μπορείτε να τραβήξετε το φρένο για να μετακινηθείτε στην άλλη πλευρά του σκάφους, έτσι ώστε το φρένο να γεμίσει με αέρα. Αυτό ονομάζεται "wing-on-wing" και πρέπει να διατηρήσετε σταθερή πρόσφυση στο τιμόνι για να διατηρήσετε τη διαμόρφωση της οθόνης. Ορισμένα σκάφη έχουν έναν «στύλο μουστάκι» προσαρτημένο στο μπροστινό μέρος του ιστού και το τράβηγμα του φλόκου, το οποίο καθιστά ευκολότερο τον έλεγχο και γεμίζει με τον άνεμο. Φροντίστε να είστε σε εγρήγορση για εμπόδια και άλλα σκάφη, καθώς τα πανιά μπροστά σας εμποδίζουν σημαντικά την προβολή σας.
Πρόσεχε-όταν το σκάφος κινείται, τα πανιά θα κινούνται πλάγια και θα προκαλέσουν ξαφνική αλλαγή του ανέμου που βρίσκεται βασικά πίσω από την έκρηξη («τζίμπε» ή «τζίμπε»), χτυπώντας το πιλοτήριο με μια μικρή ώθηση.
Εάν έχετε μετρητή ανέμου στην κορυφή του ιστού, μην ισιώσετε το σκάφος έτσι ώστε ο δείκτης ανέμου να δείχνει προς το κεντρικό ντουλάπι. Εάν συμβεί αυτό, πλέετε με την έκρηξη στον ανεμοστρόβιλο ("πλέει από το λιό") και κινδυνεύετε από τυχαίο τσίμπημα. Όταν συμβεί αυτό, η έκρηξη μπορεί να σας χτυπήσει αρκετά δυνατά για να σας χτυπήσει χωρίς τις αισθήσεις σας και να αναπηδήσει από το σκάφος ("εξωλέμβιο").
Είναι καλή πρακτική η εγκατάσταση ενός αποτρεπτικού μέσου (παρέχεται σχοινί από το βραχίονα στο πόδι της σιδηροτροχιάς ή το σχοινί) για να περιοριστεί η κίνηση του βραχίονα μέσω του πιλοτηρίου σε περίπτωση τυχαίου τρεμουλιασμού.

Βήμα 3. Κοντινή απόσταση

Γυρίστε το σκάφος σας ελαφρώς προς τον άνεμο («κεφάλι ψηλά») έτσι ώστε να είστε περίπου 60-75 μοίρες από τον άνεμο. Θα κρατήσετε τον ισολογισμό σφιχτά, έτσι ώστε το πανί να ταιριάζει περισσότερο με το σκάφος. Αυτό ονομάζεται "κοντινή απόσταση". Τα πανιά σας θα λειτουργήσουν σαν αεροτομή σε αεροπλάνο: ο άνεμος τραβάει το σκάφος και δεν σπρώχνει το σκάφος.

Βήμα 4. Κλείσιμο αποστολής

Συνεχίστε να στρίβετε προς τον άνεμο («σηκώστε το κεφάλι») και σφίξτε το φύλλο έως ότου δεν μπορείτε να απομακρυνθείτε (το τζάμπα δεν πρέπει ποτέ να έρθει σε επαφή με τον διασκορπιστή στον ιστό). Αυτό ονομάζεται κοντινό ρυμουλκούμενο και είναι όσο πιο κοντά μπορείτε να πλεύσετε στον άνεμο (περίπου 45-60 μοίρες από τον άνεμο). Σε μια θυελλώδη μέρα, θα βρείτε χαρά!

Βήμα 5. Πλέετε προς την κατεύθυνση του ανέμου για να φτάσετε στον προορισμό σας

Πλέετε όσο το δυνατόν πιο κοντά στον άνεμο, κοντινή μεταφορά. Σε μερικά ιστιοφόρα, είναι περίπου 45 μοίρες.

Όταν έχετε πλεύσει όσο πιο μακριά μπορείτε, γυρίστε το σκάφος σας ενάντια στον άνεμο (ή αλλάξτε κατεύθυνση κάνοντας «κόλλημα»), τραβώντας το φύλλο από τα πτερύγια ή ισιώνοντας το τύμπανο του βαρούλκου ως το μπροστινό μέρος του σκάφους (το «τόξο») περιστρέφεται στον άνεμο.
Το παιχνίδι και η έκρηξη θα χτυπήσουν τη βάρκα. Το mainsail θα προσαρμοστεί από την άλλη πλευρά, αλλά πρέπει να τραβήξετε γρήγορα το φύλλο από την αντίθετη πλευρά του σφιγκτήρα ή του βαρούλκου, ενώ οδηγείτε το σκάφος στο σημείο όπου το mainsail αρχίζει να τραβιέται προς τα πίσω.
Αν το κάνετε σωστά, το σκάφος δεν θα είναι πολύ αργό και θα πλέετε σε διαφορετική κατεύθυνση από αυτή που φυσάει ο άνεμος. Εάν σφίξετε ξανά πολύ αργά το φύλλο και το σκάφος πάει πολύ μακριά, μην πανικός. Το σκάφος θα ωθηθεί ελαφρώς πλάγια μέχρι να αυξηθεί η ταχύτητα.
Ένα άλλο σενάριο μπορεί να είναι η αποτυχία να τοποθετήσετε το τόξο του σκάφους σας προς τον άνεμο αρκετά γρήγορα και το σκάφος θα σταματήσει. Αυτά είναι γνωστά ως "σε σίδερα", πράγμα που είναι κρίμα, αλλά κάθε ναυτικός το έχει βιώσει, είτε το παραδέχεται είτε όχι. Το να είσαι σε κατάσταση σιδήρου είναι εύκολο να ξεπεραστεί: όταν το σκάφος αρχίσει να κινείται προς τα πίσω, θα επιστρέψεις στο κατάστρωμα.
Στρέψτε το τιμόνι προς την κατεύθυνση που θέλετε και σφίξτε το κορδόνι προς την κατεύθυνση που φυσάει ο άνεμος ("αντίστροφα του πανιού"). Ο άνεμος θα ωθήσει το τόξο προς την κατεύθυνση του ανέμου. Μόλις τελειώσετε με την αντιμετώπιση, αφαιρέστε το κορδόνι από το βαρούλκο από την ανεμοστρόβιλο πλευρά και τραβήξτε το προς τα επάνω και θα βρεθείτε στο μονοπάτι που θέλετε.
Δεδομένου ότι η ταχύτητα του σκάφους χάνεται εύκολα κατά την αντιμετώπιση, θα πρέπει να κάνετε αυτήν την κίνηση όσο πιο απαλά και γρήγορα γίνεται. Μπορείτε να συνεχίσετε να αντιμετωπίζετε μέχρι να φτάσετε στο στόχο σας.

Βήμα 6. Να είστε ήρεμοι όταν μελετάτε

Κατανοήστε ότι αυτός είναι ένας καλός τρόπος για να εξασκηθείτε σε μια ήρεμη μέρα, όπως να μάθετε να δένετε το σκάφος σας (κάνοντας τα πανιά λιγότερο φουσκωμένα). Αυτό θα το κάνετε όταν ο άνεμος φυσάει πολύ δυνατά και είναι πέρα από τον έλεγχό σας.

Το ξεσκώρισμα γίνεται σχεδόν πάντα πριν νομίσετε ότι το χρειάζεστε.
Είναι επίσης καλή ιδέα να εξασκηθείτε στις διαδικασίες επισκευής σκαφών σε μια ήρεμη μέρα. Η γνώση του τρόπου επισκευής ενός σκάφους είναι απαραίτητη δεξιότητα.

Βήμα 7. Πλέετε με ασφάλεια

Να θυμάστε ότι η ράβδος και η αλυσίδα σας είναι ένα σημαντικό κομμάτι του εξοπλισμού ασφαλείας και μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να σταματήσουν το σκάφος να προσγειωθεί ή ακόμη και για να επαναφέρουν το σκάφος στη ζωή.

Μέρος 5 από 5: Αποθήκευση ιστιοφόρων

Βήμα 1. Υποβαθμίστε και αποθηκεύστε την οθόνη σας

Μόλις σταματήσετε με ασφάλεια στην αποβάθρα, χαμηλώστε το πανί απελευθερώνοντας την ένταση από το σχοινί που συγκρατεί το πανί. Όταν η οθόνη σας δεν χρησιμοποιείται, θα πρέπει να διπλωθεί και να αποθηκευτεί σε μια θήκη αποθήκευσης οθόνης. Θα πρέπει να κάνετε αυτήν την τεχνική για το κεντρικό φύλλο και το φρένο. Αφαιρέστε όλους τους πίνακες οθόνης από τη θέση τους. Μόλις διπλώσετε το κεντρικό φύλλο, τοποθετήστε το στο κάλυμμα και στερεώστε το στο μπουμ με μερικές γραβάτες. Μην διπλώνετε τα πανιά με τον ίδιο τρόπο κάθε φορά, διαφορετικά δεν θα επεκταθούν στον άνεμο. Η οθόνη σας θα πρέπει να φυλάσσεται στεγνή και χωρίς αλάτι, καθώς οι αποθηκευμένες υγρές οθόνες γενικά θα αναπτυχθούν μούχλα.

Βήμα 2. Καθαρίστε όλο τον εξοπλισμό πριν φύγετε από το σκάφος

Σφίξτε το σχοινί στερεώνοντάς το στα σχοινιά. Τυλίξτε προσεκτικά όλα τα χαλαρά σχοινιά και στερεώστε τα με γραβάτες, κρατώντας τα μακριά από τους ανθρώπους στο κατάστρωμα. Πλύνετε το κατάστρωμα που έχει εκτεθεί σε αλάτι, ειδικά αν το κατάστρωμα είναι κατασκευασμένο από τικ. Το αλάτι μπορεί να λεκιάσει το ξύλο.

Συμβουλές

Αν συμβεί κάτι κακό - πολύς αέρας, επανδρώνει επιβάτες για να κατεβούν από το σκάφος και ούτω καθεξής - θυμηθείτε ότι μπορείτε εύκολα να πάρετε το σκάφος σε ενδιάμεσο σταθμό τραβώντας τα τρία πανιά στα σκαρί ή κλείνοντας το βαρούλκο. Το σκάφος θα σταματήσει (συνήθως).
Προσπαθήστε να μάθετε να καθορίζετε την κατεύθυνση του ανέμου χρησιμοποιώντας τα αυτιά σας. Αφήστε τον άνεμο να φυσάει στην πλάτη σας και μετά γυρίστε αργά το κεφάλι σας από αριστερά προς τα δεξιά μέχρι να νιώσετε «ισορροπημένοι» γύρω από τα αυτιά σας. Μόλις βρείτε αυτό το σημείο, τώρα γνωρίζετε την κατεύθυνση του ανέμου και χρησιμοποιώντας αυτήν τη μέθοδο, θα μάθετε περισσότερα για τον άνεμο χωρίς να χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε την όρασή σας.
Οι περισσότερες οθόνες έχουν χρωματιστές λωρίδες υλικού προσαρτημένες στην άκρη της μπροστινής οθόνης. Η οθόνη σας λειτουργεί καλύτερα όταν όλα τα σημάδια κυματίζουν στο πίσω μέρος.
Βεβαιωθείτε ότι έχετε έναν καλό κινητήρα στο σκάφος και ότι ξέρετε πώς να τον χρησιμοποιήσετε. Αυτό είναι πολύ σημαντικό γιατί θα σας βγάλει από κάθε πρόβλημα.
Μάθετε τουλάχιστον δύο κόμβους σχοινιού. Οκτώ κόμβοι είναι προσαρτημένοι στο άκρο του σχοινιού για να αποφευχθεί η ολίσθηση του σχοινιού από τη φτερούγα, την τροχαλία (ή την τροχαλία) ή το φύλλο. Bowlines ("Kings of knots") χρησιμοποιούνται για τη στερέωση των βρόχων ακόμη και αν χρησιμοποιείται εξοπλισμός για τη στερέωσή τους. Όταν συνδεθεί σωστά και σωστά, ο κόμπος δεν θα χαλαρώσει ποτέ και είναι εύκολο να ξεκολλήσει, ακόμη και αφού πιεστεί με μεγάλα βάρη.
Φροντίστε να μελετήσετε τις παλίρροιες της περιοχής που πλέετε, γιατί σε ορισμένες περιοχές, οι παλίρροιες έχουν ισχυρή επίδραση στην κίνησή σας, όπως η επίδραση των ριπών ανέμου.
Μάθετε τα πάντα για τον εξοπλισμό ιστιοπλοΐας που θα χρησιμοποιήσετε και ακόμη και τον εξοπλισμό που μπορεί να μην χρησιμοποιήσετε ποτέ. Αυτό θα σας δώσει εικόνα για τα γεγονότα που συμβαίνουν κατά την πλεύση.
Αυτό δεν μπορεί να υπερεκτιμηθεί πριν ξεκινήσετε, έχοντας εμπειρία ιστιοπλοΐας δείχνει ότι μπορείτε να σταθείτε και να τρέξετε και να αναλάβετε τον έλεγχο ενός σκάφους και να γνωρίζετε όλες τις λειτουργίες του.
Αναζητήστε βιβλία για την ιστιοπλοΐα που έχουν εκτεταμένες πληροφορίες σχετικά με τη μηχανική της ιστιοπλοΐας στο συγκεκριμένο σκάφος που χρησιμοποιείτε.
Κατανοήστε πώς να διαβάζετε σύννεφα και καιρό. Μπορείτε να βρείτε έναν καλό ιστότοπο στη διεύθυνση:
Η πρώτη εμπειρία ιστιοπλοΐας γίνεται καλύτερα σε μια μικρή εσωτερική λίμνη ή σε έναν ήσυχο κόλπο. Επιλέξτε μια μέρα με ήσυχο αεράκι και χωρίς κακές καιρικές συνθήκες.
Εάν υπάρχει μια ένωση κρουαζιερόπλοιων κοντά σας, μπορείτε να προσφέρετε εθελοντικά ως πλήρωμα στον αγώνα. Θα μάθετε περισσότερα σε έναν χρόνο αγώνων παρά σε αρκετά χρόνια ιστιοπλοΐας μόνος.

Προειδοποίηση

Στην ιστιοπλοΐα, η ζωή σας εξαρτάται πολύ από τα πράγματα που κάνετε πριν πρέπει να γίνουν, από αυτά που έρχονται πρώτα στο μυαλό σας. Εάν περιμένετε έως ότου πρέπει να γίνει, μπορεί να είναι πολύ αργά ή πολύ δύσκολο. Ακολουθήστε το ένστικτό σας.
Κατανοήστε πώς να χρησιμοποιήσετε ένα ραδιόφωνο VHF. Call-Mayday-from-a-Marine-Vessel Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, η χρήση του ραδιοφώνου είναι ο πιο γρήγορος τρόπος για να καλέσετε βοήθεια. Ένα κινητό τηλέφωνο μπορεί να λειτουργεί, αλλά το VHF είναι σε θέση να επικοινωνεί με πολλά κοντινά σκάφη πιο γρήγορα όταν χρειάζεστε βοήθεια ή το αντίστροφο.
Η ιστιοπλοΐα είναι ένα σοβαρό πρόβλημα, ειδικά αν ταξιδεύετε μόνοι. Το κρύο νερό, τα ρεύματα και άλλα σκάφη μπορεί να αποτελέσουν σοβαρό κίνδυνο και εάν τα πανιά επεκταθούν, το σκάφος θα απογειωθεί πιο γρήγορα από ό, τι περιμένετε. Επιπλέον, πολλά σκάφη επιπλέουν τόσο ψηλά στο νερό («freeboard») που είναι δύσκολο να ανεβείτε ή να μεταφέρετε ανθρώπους χωρίς βοήθεια. Όταν ταξιδεύετε τη νύχτα, χρησιμοποιήστε πάντα έναν φακό βουνού και μια συσκευή λήψης σήματος έκτακτης ανάγκης, γεγονός που διευκολύνει την ομάδα Αναζήτησης και Διάσωσης (SAR) να δει πού βρίσκεστε στο νερό.
Συνιστάται ιδιαίτερα να έχετε τουλάχιστον κάποια γνώση των όρων του σκάφους και να διαβάσετε προσεκτικά το υλικό πριν δοκιμάσετε μόνοι σας αυτό το άθλημα. Μερικοί προτείνουν ανεπιφύλακτα την ανάγνωση: The Complete Idiot's Guide to Sailing, Sailing for Dummies και Sailing the Annapolis Way από τον καπετάνιο Ernie Barta.
Θυμηθείτε την παλιά παροιμία «Καλύτερα να είσαι στην αποβάθρα ελπίζοντας να είσαι στη θάλασσα, παρά να είσαι στη θάλασσα ελπίζοντας να είσαι στο φιλανθρωπικό ίδρυμα.» Μην αφήνετε τον ενθουσιασμό να κυριαρχεί στην καλή σας κρίση μια μέρα που δεν χρειάζεται Ο άνεμος γύρω από την αποβάθρα μπορεί να είναι πολύ διαφορετικός όταν βρίσκεστε στην παραλία. Πολλοί αρχάριοι ναυτικοί (και έμπειροι ναυτικοί) δυσκολεύονται να ρισκάρουν όταν υπάρχει πολύς άνεμος για να πλέει με ασφάλεια.

Πίνακας περιεχομένων: